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    • 共享經濟下新能源電動車分時租賃應用分析

      ?車廠提供車輛、租車公司做車輛調度及運作,通過互聯網平臺撮合用戶,用戶按小付費給租車平臺,租車平臺對車廠提出定制化和車型需求,車廠提供故障維修保養診斷服務

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      09-30 / 2016

    • 深圳速銳得科技2022年新年致辭

      親愛的汽車產業界各位朋友:新年好!我是速銳得科技劉國瓊,感謝產業界的各位朋友一直以來對速銳得的幫助和支持,感謝經總經理劉相先生授權,給大家送上速銳得科技的新年致辭,與業界各位朋友一起辭舊迎新。眾所周知,中國的動向將引領世界的方向,已經成為電動汽車全球領導者,也是數字化的關鍵驅動力。在習大大的帶領下,我國正在堅定不移地推動汽車產業高質量增長并倡導循環經濟。速銳得面向汽車電動化,在2016年就開始積累

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      12-22 / 2021

    • 速銳得國六OBD環保排放在線監測設備智能化與高端化升級

      商用車國六OBD環保排放在線監測設備智能化與高端化將在2020年升級,沖擊原有落后市場,速銳得將承接新政策下中國國六OBD環保排放在線監測終端產品與國際、國際技術標準對接。?平臺升級柴油車遠程在線系統軟件平臺底層數據架構設計滿足國家安裝的OBD遠程在線設備(含尾氣顆粒物監控終端)傳輸的數據容量,確保數據安全、可靠性,平臺可擴展和穩定,其中終端與平臺通訊協議按照《重型汽車污染物排放限值與測

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      06-12 / 2020

    • 速銳得解碼匹配吉利楓葉80V/60S遠程控制汽車應用B端市場

      吉利楓葉80V/60S這兩款車平時是不多見的,因為吉利楓葉的定位就的B端市場,包括了公務用車、共享出行、網約車、大客戶定制,所以,好風憑借力,送我上青云,吉利在默默地發著一筆小財,或者說拓寬了更寬的客戶群,獲得了更大的訂單。我不知道別的品牌是否有針對B端的車型,但是公交車是一定to B的。吉利楓葉車型雖然非常少見,但是依舊保持了吉利自有的電氣架構,與幾何A、幾何E類似,CAN通信依舊選擇標準的接口

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      01-23 / 2024

    • 速銳得解碼匹配雷諾江鈴羿新能源純電動汽車CAN總線數據

      這是24年的第一篇,在過去的一年里,我們遇到很多棘手的問題,比如出差不方便、客戶漫天腰斬產品價格、以“卷”之名,拿免費樣品,沒有下文等等。每當遇到不如意的事,我一改了之前愛放棄的毛病,可能也是因為汽車行業實在太卷,讓自己再堅持一下。汽車行業是個慢行業,從數據適配、到固件成型、硬件方案設計開發、產品應用功能成型,都有一個長期的過程,這里邊,勢必會出現諸多風雨。歲月不居,時節如流,2023已成過往,愿

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      01-09 / 2024

    • 探討小鵬汽車CAN通訊協議分析破解過程數據研究技術應用

      當前新能源電動汽車設計日益復雜,為提高舒適性、功能性、提升性能和確保更高的安全性,很多汽車的設計中融入了更復雜的功能。包括了雷達、激光雷達、自適應巡航、L2以上自動駕駛系統,高級駕駛輔助系統、盲區監測等等。安裝在汽車上的傳感器和成像設備的數量也在急劇增加。 這種情況不僅出現在豪華車市場,中檔乃至經濟車型也在增加額外的功能。與此同時,其他動態因素也在改變汽車設計的實施方式。為減輕重量以延長

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      12-19 / 2023

    • 速銳得解碼適配新能源純電動汽車比亞迪E3車型CAN矩陣協議

      在新能源電動汽車中王牌有特斯拉,王朝有比亞迪。在國內,比亞迪順風順水,能見度最高的王朝系列擁有EV、雙模以及燃油三種能源類型,攻占著全國不同的市場,性價比高的,屬于E系列,早期的E6是整個出租車、網約車的首選,現在E系列也推出了高續航版本,把續航里程擠進了400公里。2017年,速銳得最早解碼匹配了比亞迪E5純電動汽車,后來解碼了比亞迪E6,E2,再后來,因為項目需要解碼了比亞迪D1。王朝系列,秦

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      12-14 / 2023

    • 聊聊國內的汽車改裝現狀以及SUV車型中的CAN數據改裝應用

      隨著汽車個性化、文旅需求旺盛以及運動賽事的興起及線下活動的參與,改裝人群在不斷擴大,國內改裝行業也在不斷發展,出現很多不同風格的,包括成文化、成體系的汽車改裝。并且,在這里面孵化出很多優秀的公司,不再是用的原車照抄的一套東西。另外,不少像速度與激情、極品飛車等優秀影視作品的火爆,又帶來很多可以想象的空間,煥發出新一輪的科技改裝潮。我國汽車產業的成熟和消費群體的年輕化,汽車消費理念發生著重要的變化,

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      12-12 / 2023

    • 速銳得破解大眾朗逸電動汽車智能網聯應用中儀表CAN總線數據

      隨著汽車電子進入電動化+智能網聯的時代,新能源、車聯網、智能化、電動化四個領域帶來了CAN數據的需求,企業車隊管理需要數據,汽車運營需要數據,改裝、解碼、匹配工具打造需要數據,現在就連簡單的LED汽車照明控制,也需要匹配數據。這一切,逃脫不了CAN、LIN、SENT、BSD、MOST各種協議下,不同ECU控制單元在不同年份,不同款式下的數據,可以這么說,在新能源這個前提下,我們要做的工作和要做的事

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      11-30 / 2023

    • 特斯拉車身BCM控制信號解碼匹配與CAN報文數據采集及應用

      昨天閑來沒事,又把特斯拉的車身BCM控制信號采集了一次,通過速銳得解碼匹配,抓取到了特斯拉的CAN報文信息及控制協議,這里面包括的信息還比較多,對于專門做特斯拉類的產品的朋友,算是一個比較友好的交代。這是我們第三次采集,主要面向的是車身控制信號,其他的狀態信號之前文章有寫過,那么我們先從簡單的控制信號開始。1、雨刮,我們采集了他的OFF狀態、自動狀態,1234檔狀態,4檔是最快的,其中的報文也比較

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      11-27 / 2023

    • 速銳得解碼匹配駕培駕考吉利幾何E螢火蟲數據應用智能評判系統

      隨著國內新能源車的不斷發展和滲透,在駕培駕考領域通過新能源車進入到駕駛員培訓領域的車型越來越多,這里邊包括了特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、嵐圖、江淮、蔚來、比亞迪、吉利、奇瑞、大眾等多家車企的車型。之前我們做過像奇瑞艾瑞澤、江淮IEV7、大眾純電朗逸、特斯拉、比亞迪等車型的數據解碼匹配,吉利汽車的,有做過EV450,最近新上了吉利旗下幾何車型的螢火蟲。那么,意味著在整個駕培駕校領域已經隨著中國新能源

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      11-21 / 2023

    • 速銳得HJ1239車載終端TBOX柴油商用車遠程排放管理工況模型應用

      其實排放模型,并不是生澀難懂的問題,首先我們準備好一臺TBOX,比如無論是???、華為、速銳得、博世、聯電、LG、西門子都可以做到,在滿足TBOX具備4G物聯網+2路CAN支持遠程升級控車,支持國四國五國六車型,帶定位即可建設排放管理工況的模型。 在柴油汽車上滿足多標準多協議:支持HJ1014、HJ1239、GB17691、GB32960技術標準,車型CAN協議支持SAEJ1939、ISO

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      11-13 / 2023

    • 速銳得柴油發動機車輛數據的實時獲取定位和運行狀態監測設計思路

      隨著港口、油田、車隊運輸、物流及冷鏈等多種交通運輸領域的興起,保障性集團運輸業務在這些領域凸顯出重要的作用,數字化轉型及平臺系統性管理要求越來越高,針對柴油發動機車輛數據的實時獲取定位和運行狀態的檢測方案配套平臺系統,可以使得企業運營、成本、可視化、輕量級、遠程可控可查可管。一、基于柴油發動機車輛數據智能網聯監控系統:柴油發動機車輛數據智能網聯車載系統在企業級應用中發揮著不可替代的作用。平臺通過T

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      11-10 / 2023

    • 速銳得解碼匹配特斯拉電動汽車安全性能檢測車架號及BMS電池數據

      電動汽車三大件分別是電池、電機和電控。到目前為止,電機技術已經非常成熟,直流永磁電機、永磁同步電機已經取代了異步電機,成為電動汽車的主流。很多人認為電動汽車最后一道技術門檻是電池,但在我國,汽車制造商在制造新能源車時,并沒有什么電池技術障礙是無法克服的。通過比亞迪的電池、寧德時代的電池來看,與特斯拉采用的日本松下電池在性能上還是存在差異,松下電池是高成本堆出來的超高性能東西,這毋庸置疑的。要知道,

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      10-23 / 2023

    • 商用工程運輸車輛智能交通精細數字化管理中的大數據應用

      在物聯網蓬勃發展的今天,智能交通、智能工業控制、遠程控制汽車基本不是什么難題,在集團、企業、都會涉及用車及安全管理,就拿車隊管理系統來說,它的主要作用是進行車輛定位、機械診斷、駕駛員行為監測等,并能及時發現其中存在的問題,通過平臺和數據引導駕駛員健康駕駛的習慣,降低商用車的損耗及能耗,提升車隊運輸效率。要實現商用工程運輸車輛精細交通智能數字化管理,那么需要涉及商用車非常多的數據,并且,對每個數據的

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      10-20 / 2023

    • 東風新能源電動汽車E60/E70在駕培駕考領域的CAN數據應用

      最近幾年,我國駕培行業新增學員數量保持了三年的持續下降,與此同時,教學車輛和駕駛培訓機構數量則在持續上升,由此可見駕培市場呈現出不平衡的狀態,供大于求已經成為常態?,F在的年輕人,并不把開車作為職業,生育率持續下降,大環境經濟不好,行業內卷嚴重,全國教練車已經突破100萬輛,以每臺車每月培訓6人計算,每年的培訓能力已經達到6000萬人,全國汽車總銷量已經低于2000萬輛,而實際生源是一定低于2000

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      10-16 / 2023

    • 新能源電動汽車安全性能檢測中采集車架號及BMS電池數據的難點

      按照新能源電動汽車安全性能檢測,必須采集到汽車的車架號及BMS電池數據做對應的評測。國內電動汽車主要以比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱新能源、長安新能源、大眾、理想、蔚來、哪吒等主流為主。與傳統燃油車不同的是,電動汽車不用執行OBD2標準,因為本身具備零排放的屬性。在新能源電動汽車安全性能檢測中,涉及這些車型品牌的車架號、BMS電池管理系統數據成了一個非標準化下的個性化數據采集。按照傳統OBD2標準

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      10-10 / 2023

    • 新能源汽車運行安全性能檢驗規程需要哪些CAN數據才符合標準

      新能源汽車的前生命周期包括了整車制造、使用、轉讓市場及報廢回收這幾個主要階段,在政策大力扶持下,國內新能源汽車的制造產業鏈完善,補貼培育市場取得豐碩的果實。目前來說,我國新能源汽車有著技術領先、設計先進、低成本優勢,在全球范圍內都具備很大的吸引力。純電動汽車及電車技術的出現和發展,實現了國內新能源汽車彎道超車,跨越了百年老牌發動機的技術障礙,讓我國成為了唯一擁有完整產業鏈的國家,配合互聯網產品思維

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      09-21 / 2023

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